【導(dǎo)讀】鋼板彈簧結(jié)構(gòu)作為一種特殊的彈性元件，在相應(yīng)的汽車懸架當中使用是很普遍的。鋼板彈簧結(jié)構(gòu)的組成成分是彈性梁，彈性梁強度相等且由合金材質(zhì)的彈簧片構(gòu)成。這些合金彈簧片就是很多的寬度相同而長度不同的。那么對于鋼板彈簧結(jié)構(gòu)的原理是什么？還有它的優(yōu)點又是什么？下面就讓小編來為大家解釋一下。

首先我們來探討一下鋼板彈簧結(jié)構(gòu)的原理：一般的我們在汽車懸架上安裝鋼板彈簧的時候，這個彈簧結(jié)構(gòu)會承受一個正方向的垂直載荷。由于受到載荷的原因使得每一個彈簧片變形，呈現(xiàn)出向上拱彎的情況。

鋼板彈簧

通常在這個時候車橋以及車架就會靠在一起。一旦車橋還有車架之間的距離變遠的時候，鋼板彈簧結(jié)構(gòu)所承受的壓力就會變小，其相應(yīng)的變形也會變小甚至反向。相對于主片的卷耳來說，它是最薄的且受力非常嚴重。同時由于想把主片卷耳受力減小，所以一般也會把第二片也制作成卷耳的樣子，然后使其包裹在主片卷耳外部。

鋼板彈簧

另外如果我們想要讓彈性變形的時候，每一個片能夠相對滑動，需要在主片卷耳跟包耳這兩個零件之間保留相對大的空隙。另外還有一些鋼板彈簧結(jié)構(gòu)零件例如橡膠支撐墊，在懸架里面不做成卷耳，取而代之的是利用其他支撐或者是連接的方式。

鋼板彈簧結(jié)構(gòu)當中的鋼板是呈現(xiàn)扁平而且長方形彎曲狀，鋼板是多片一起疊成使用的，且底盤采用彈簧做支撐。其中一邊使用梢子把它跟吊架安裝在一起，而對于另一邊就是用吊耳把它跟大梁進行連接，這樣的結(jié)構(gòu)是能讓彈簧伸縮。現(xiàn)在這種結(jié)構(gòu)在一些非承載的車身上使用，例如越野車等。

鋼板彈簧

鋼板彈簧結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點是這樣的：

優(yōu)點是鋼板彈簧結(jié)構(gòu)具有相當簡單的結(jié)構(gòu)，可靠性強且方便于維修，另外成本很低。可以說它不僅僅是懸架的彈性元件，也是導(dǎo)向裝置。

缺點是鋼板彈簧結(jié)構(gòu)在非獨立的懸架上使用，其他的地方都不能使用。而且它的重量與剛度都很大，其舒適性是很差的，另外具有很長的縱向尺寸。這樣就對縮短汽車前后懸不利，再加上它跟車架鋼板彈簧銷特別容易產(chǎn)生摩擦。

鋼板彈簧

    通過上面的簡單介紹，相信大家對于鋼板彈簧結(jié)構(gòu)有了一定的了解。雖然這種零件缺點很多，但目前在各個類型的汽車上使用還是相對較多的。目前需要通過對鋼板彈簧結(jié)構(gòu)性能的改變，以此來減輕它的重量并且提高使用時間。由此我們可以知道一些變截面鋼板彈簧等產(chǎn)品的出現(xiàn)。