想必大部分的朋友都沒有接觸過點火器吧，它是安裝在摩托車上的裝置，在啟動摩托車時起到點著火的作用，點火器也有很多種類型，不同的點火器因為其結構的不同，它們的功率大小也有所不同，功率越大它們的燃起的火就越大，摩托車啟動的就越快，并且越順暢，點火器可能會因為其接線沒有接好，而導致點火器燃爆，所以小兔來為大家介紹一下點火器的接線方法。

一、接線方法

1.它觸發式CDI點火器最基本的引線有四條：①點火電源線，一般為黑/紅色;②觸發線，一般本田為藍/黃色，雅馬哈為白/紅色，鈴木為白/藍色，川崎為藍色;③接高壓包線，一般本田為黑/黃色，雅馬哈為橙色，鈴木為白/藍色，川崎為黑色;④公共線(地線)，本田為綠色或綠/白色、雅馬哈為黑色、鈴木為黑/白色，川崎為黑/黃色。為了控制發動機熄火，將點火電源黑/紅線接點火開關，開關接地熄火。

2.5條線CDI點火器是從內部引出一根專用熄火線接開關，一般為黑/白色，鈴木為黑/黃色，區別是：自觸發式內部多用了一個二極管，二極管的正極接點火電源線，負極接熄火線引出，兩種點火器在使用中沒什么區別。

3.6條線CDI與5條線CDI的區別是：前者觸發線圈的一端沒有搭鐵利用機體當地線回路，而是將觸發線圈的回路專用一條線引入點火器，該線一般本田為綠/白色，雅馬哈為白/藍色。經剖析，點火器內這條線與地線連在一起。如將觸發線圈的綠伯色線就近搭鐵，再接點火器，這樣，與5條線CDI是一樣的 如6條線CDI的綠/白色線空著或接地也一樣使用。

4. 7條線與h條線CDI的區別是：前者點火電源線圈的一端也沒用機體當地線回路，而是用一條專用線引入點火器，如雅馬哈SRl25Z 車 CDI的這條線為綠/白色。清楚了CDI不同的接線方式，CDI點火器互換后完全可以工作。值得注意的是，有些點火器引線是輔助功能線，如CHl25有一根黃/黑線是接化油器開關的，的接油壓開關或接側支撐開關。首先弄清原車接點火器引線的功能，CDl代換才能成功。

5.如將2所述CDI與高壓包組合，地線用鐵芯引出，就為3根線，如將1所述CDI與高壓包組成一體，地線用鐵芯引出，可變為兩根線，注意與下面所述自觸發式的兩線不同。

6.少量CDI點火系不是接地熄火，而是接地點火，如代換接地熄火開關，可將原點火器接開關線直接搭鐵接地，將點火電源線連接代換開關線即可。如用常見CDI點火器代換原車點火器，可將代換點火器地線不搭鐵，而接原點火開關線，其它功能線接法不變。

二、自觸發式CDI的接線方式及代換

1.自觸發式CDI基本線也是4條：①點火電源線，一般也為黑/紅色;②自觸發線，一般為紅/黑色(是點火電源線圈的另一端);③地線，鈴木為黑/白色;④接高壓包線，一般為黑/黃色。

2.鈴木車系列多用自觸發式CDI點火器，而且多將CDI與高壓包組合成一體。如高壓包地線不用鐵芯引出，CDI高壓包組合就有兩條線。如果點火電源線圈一端搭鐵接地，CDl高壓包組合內將自觸發線接鐵芯，用鐵芯外引搭鐵，就變成一根線了。這兩種高壓包內部電子元件基本相同，是可以互換的，但是前者內部有些特殊的接線是不能代換后者的，不接地的高壓包現在很少見。為了控制發動機熄火，要將點火電源黑/紅線引入點火開關，接地熄火。

3.有些車型，如鈴木AG50、CZ50的點火系，將CDI高壓包組合的黑/紅線與點火電源線相接后引入點火開關，紅/黑電源線也引入點火開關，熄火時，黑/紅線接地，同時紅/黑線與地斷開;點火時，黑/紅線與地斷開，同時紅/黑線接地。這種接法有一定的防盜功能，如將其剪斷或斷開點火開關線束插接器，不能啟動發動機。換用常見接地熄火開關時，只要將紅/黑線直接搭鐵即可。

4.維修時，用自觸發式CDI可以代換它觸發式CDI，尤其是自觸發式CDI高壓包組合接線相當簡單，并可省掉觸發線圈或高壓包。它觸發式一般不能代換自觸發式CDI。

三、維修CDI點火系統時，一定要弄清電路原理和接線方式，如有的高壓包地線是通過點火開關線束插接器與點火開關地線相接，如換用不同的點火開關，將使高壓包無接地回路，點火系統不工作。可將高壓包地線就近搭鐵，這樣接法，也是防止剪斷或斷開點火開關線束啟動發動機。

如果有的朋友使用的是高功率的點火器，那么就要注意了，在點火時不要太長時間，因為功率大所以火花溫度高，長時間的燃燒會導致點火器燒壞，或是將接線燒短褲，所以點火器的也是有很多的缺陷。我們在對點火器進行接線時，首先我們要鑒別點火器的種類，然后根據它的種類進行接線，對于點火器的接線方法小兔在上文也仔細介紹過了，還不會接線的朋友要仔細研讀哦。