時間 : 2024-12-21
當我們觀看賽車比賽的時候,發動機在極快的速度下運轉,產生的熱量是不可估量的。但它卻沒有燃燒起來。這是為什么呢?因為它有機油冷卻器,就好像當夏季來臨的時候,我們會感覺到炎熱,那么我們就會跑到陰涼的地方,已達到降溫的目的。朋友們,這樣的比喻你們能理解嗎?今天,小編就講解一下機油冷卻器的種類和分類。
機油冷卻器是一種加速潤滑機油散熱使其保持較低溫度的裝置。在高性能、大功率的強化發動機上,由于熱負荷大,必須裝設機油冷卻器。機油冷卻器布置在潤滑油路中,其工作原理與散熱器相同。
機油冷卻器有兩個種類:
一是風冷式,風冷式機油冷卻器的芯子由許多冷卻管和冷卻板組成,在汽車行駛時,利用汽車迎面風冷卻熱的機油冷卻器芯子。 風冷式機油冷卻器要求周圍通風好,在普通轎車上很難保證有足夠的通風空間,一般很少采用。在賽車上多半采用這種冷卻器,因為賽車速度高,冷卻風量大。
二是水冷式,機油冷卻器置于冷卻水路中,利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度。當潤滑油溫度高時,靠冷卻水降溫,發動機啟動時,則從冷卻水吸收熱量使潤滑油迅速提高溫度。機油冷卻器由鋁合金鑄成的殼體、前蓋、后蓋和銅芯管組成。為了加強冷卻,管外又套裝了散熱片。冷卻水在管外流動,潤滑油在管內流動,兩者進行熱量交換。也有使油在管外流動,而水再管內流動的結構。
機油冷卻器有五大分類:
發動機機油冷卻器:冷卻發動機的潤滑油,保持機油的溫度合理(90-120 度)、粘度合理;安裝位置在發動機的缸體部位,安裝時與殼體一體進行安裝;
變速器機油冷卻器:冷卻變速器的潤滑油,安裝在發動機散熱器的下水室內或變速箱殼外側,如果為風冷式則安裝在散熱器的前側;
緩速器機油冷卻器:冷卻緩速器工作時的潤滑油,安裝位置在變速箱外側,多為管殼式或水油復合式產品;
廢氣再循環冷卻器:是一種用來冷卻部分返回到發動機氣缸內廢氣和裝置,目的是為了降低汽車尾氣中氮氧化物的含量;
空氣冷卻器:也稱中冷卻器,是一種用來對發動機增壓后的高溫高壓空氣進行冷卻的裝置。通過中冷器的冷卻,可降低增壓空氣的溫度,從而提高的空氣的密度,以達到發動機功率、降低油耗和排放的目的。
朋友們,你們了解了嗎?如果說發動機是機器的心臟,那么小編認為,機器冷卻器就是機器的第二心臟。為什么這么說呢?因為它肩負著重大的使命,當機器熱負荷過大的話,它就開始負責散熱的任務。打個比喻,當我們處在熱爐當中,我們也會熱得崩潰,機器同樣如此。機器冷卻器的分類與種類如此之多,分別適用各類機器,保衛著它們的生命。
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