近年來(lái)我國(guó)公路、鐵路及市政工程建設(shè)中，橋梁建設(shè)發(fā)展迅速，設(shè)計(jì)上不但對(duì)橋梁的通行能力、壽命、行車安全及行車舒適等基本功能有了更高的要求，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的外觀美及功能多元化也提出了更高的要求。在市政橋梁及復(fù)線高架橋中，“Y”型墩柱是一種比較常用的結(jié)構(gòu)。“Y”型墩柱一般由直線和弧線組成，不但線形美觀，也可使墩柱兩側(cè)的空間得到充分利用，但其線形由直線和曲線的組合，與直立式墩柱相比，它的施工技術(shù)要求更高，特別對(duì)模板及混凝土施工技術(shù)提出了更高的要求。

橋梁模鋼板設(shè)計(jì)思路

為保證Y型墩的施工質(zhì)量、施工安全并便于施工操作，墩柱模板采用鋼模板，由專業(yè)鋼模制造廠進(jìn)行定制。在制作過(guò)程中充分考慮模板的輕便、易于搬運(yùn)及裝卸，設(shè)計(jì)采用組合式模板并分段制作，每段模由四片組成。因Y型墩柱的上部弧型段線形固定，而直線段尺寸要根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行調(diào)節(jié)的特點(diǎn)，故模板制作分為固定的弧線模塊和可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度的直線模塊兩種，弧形段模板經(jīng)制作、組裝成型后其形狀固定，直線段則可結(jié)合墩柱的實(shí)際高度需要來(lái)調(diào)節(jié)。因此，應(yīng)對(duì)模板塊的長(zhǎng)度進(jìn)行合理分割制作，防止分割塊過(guò)小影響結(jié)構(gòu)表觀美，也須防止分割塊過(guò)大而增加裝、拆難度甚至影響施工安全。一般每段模的高度建議為2米，弧線段根據(jù)實(shí)際情況制作一段或二段調(diào)節(jié)段，直線段模板則須制作1米、0.5米、0.3米、0.2米等若干段，用以調(diào)節(jié)不同高度的直線段墩柱。鋼模面料采用5mm厚鋼板，加固材料采用12號(hào)槽鋼，應(yīng)滿足模板剛度要求。在加工好的模板塊體兩側(cè)留有對(duì)拉螺桿的緊固限位裝置和孔道，其上、下端留有對(duì)應(yīng)拼裝孔位。

橋梁鋼模板的作用就是使混凝土構(gòu)件按設(shè)計(jì)的形狀和尺寸澆筑成型; 支承件和緊固件則是用來(lái)保持模板的空間設(shè)計(jì)位置。鋼模板是混凝土構(gòu)件成型的一個(gè)十分重要的組成部分,因此模板的選材和構(gòu)造的合理性,以及模板制作和安裝的質(zhì)量,都直接影響混凝土結(jié)構(gòu)工程的質(zhì)量、工期及成本.

橋梁鋼模板分為公路橋梁模板和鐵路橋梁模板。根據(jù)不同的條件，橋梁鋼模板又可分為單雙室箱梁(大箱梁、小箱梁)、禾型墩柱、墩柱模板、墩臺(tái)、蓋梁、T型橋梁模板等。

橋梁鋼模板設(shè)計(jì)原則:

1、合理性

要考慮在實(shí)際使用中的澆注工藝，是否適用和能否達(dá)到質(zhì)量要求，重點(diǎn)注意如下：

1)鋼模板抗壓強(qiáng)度要足夠，不得低于實(shí)際抗彎強(qiáng)度的2～3倍;

2)盡量減少拼縫，在施工條件允許的情況下(吊裝能力、運(yùn)輸條件等)盡可能采用大塊模板，以減少現(xiàn)場(chǎng)裝拆工作量，利于加快施工。

3)鋼模連接處設(shè)計(jì)時(shí)，宜設(shè)置一定數(shù)量的定位銷，利于模板拼縫錯(cuò)臺(tái)的控制。

4)為防止?jié)B漿，兩模板拼接的連接部位應(yīng)設(shè)計(jì)成陰陽(yáng)搭接形式。

2、標(biāo)準(zhǔn)化

盡管各結(jié)構(gòu)物形狀各異，尺寸不一，但隨著任務(wù)量的增大，品種增多，仍可按主要斷面形狀、縱向形狀及尺寸范圍(或幾種基本形狀)進(jìn)行總體劃分歸類，采取標(biāo)準(zhǔn)節(jié)模板與配節(jié)模板組合的方式使其滿足尺寸要求，達(dá)到施工目的，以減少模板投入。這就要求該類模板所用主要原材料、鋼板厚度、筋板厚度、筋板間距、連接孔距、孔端距等相對(duì)固定。

3、經(jīng)濟(jì)性

模板設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，在保證鋼模板足夠剛度和強(qiáng)度的前提下，合理選用材料，不要盲目保守設(shè)計(jì)，增加成本。

4、實(shí)用性

設(shè)計(jì)時(shí)，還要考慮到便于運(yùn)輸和拆裝方便、工地作業(yè)環(huán)境、施工條件(如吊裝起重設(shè)備等)諸因素，最大限度的方便使用。

隧道臺(tái)車一般由模板總成、頂模架體總成、平移機(jī)構(gòu)、門(mén)架總成、主從行走機(jī)構(gòu)、絲杠千斤頂、電氣系統(tǒng)等組成。隧道臺(tái)車的液壓系統(tǒng)采用三位四通手動(dòng)換向閥進(jìn)行換向，來(lái)實(shí)現(xiàn)油缸的伸縮，左右側(cè)模采用兩個(gè)換向閥控制兩側(cè)水平油缸的動(dòng)作，四個(gè)豎向油缸各采用一個(gè)換向閥控制其動(dòng)作。