人防地下車庫墻面頂板做法結構設計和做法
時間 : 2024-12-15
隨著社會的發展和生活水平的提高，車庫也可以裝修的美美的，下面小編帶大家了解一下，人防地下車庫墻面頂板做法，結構設計和做法。
對于地下車庫，柱網和停車位布置對項目成本具有非常顯著的影響。目前，該項目的共同列網絡一般是3個停車位。根據當地要求和項目定位，開放間隔為8.4米或8.1米。在相同停車效率的前提下，如果采用帶有2個停車位的小寬寬柱網，則由相關性引起的鏈跨減少和連鎖反應將不可避免地有利于結構經濟。因此，人防地下車庫墻面頂板做法?有哪些。
人防地下車庫墻面頂板做法，以下是8.4mx6.0m跨度列網絡(每列3個網絡，稱為“大型列網絡”)和5.6mx6.0m跨度列網絡(每列2個網絡，稱為“小列網絡” “)對建筑功能和結構經濟學進行比較。這兩個方案的單個停車位寬度為2.6米，所有這些都與67.2mX55.8m的相同面積進行了比較。可以看出兩種方案的停車率是相同的。也就是說，在相同區域的情況下，在兩個方案中布置的汽車的數量非常接近，這也在已經實施的若干實際項目中得到證實。此外，經過市場調研，發現對于3車柱網絡，客戶通常更喜歡列的停車位-因為兩側都有車，中間停車位不方便打開。可以看出，雙車道列網絡對建筑功能和終端銷售沒有負面影響。
在結構經濟方面，人防地下車庫墻面頂板做法，兩個方案的基礎是根據相同的負荷條件進行結構設計，以比較項目成本。屋頂的厚度為200，頂板覆蓋1.5米的土壤載荷。不考慮人防等效靜載荷，樁基由預制方樁制成。由于跨度為5.6mx6.0m的小柱的跨度減小，不僅可以大大減少梁的加固，而且可以減小控制梁的高度;層高可減少0.2m，墻柱等垂直構件的混凝土和鋼筋數量減少。可以減少土方開挖和圍護結構的成本;跨度減小，地板和地板梁和地板的厚度減小。盡管柱的數量增加，但由于橫截面尺寸小，單項成本非常接近大柱網的成本。
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