路肩墻設計原則及相關分類、作用
時間 : 2024-12-20
當高速公路上有人的車拋錨了，或者出現緊急事情，需要立刻停止前行時，司機都會將車停在馬路左右兩邊，左右馬路車行道外緣至路基邊緣其實就是路肩，用于保持車行道的功能和臨時停車使用，并作為路面的橫向支承。路肩墻作為高速公路重要結構物，路基墻的施工質量是公路質量控制重點，路基墻的施工組織設計直接影響路肩墻的質量， 今天我們就來看看路肩墻設計是怎樣的?
分類：
右側路肩
設計速度為120km/h的四車道高速公路，宜采用3.50m的右側硬路肩。六車道、八車道高速公路，宜采用3.0m的右側硬路肩。當受地形條件及其它特殊情況限制時，可采用最小值。
左側路肩
對于八車道及其以上的高速公路為整體式斷面時，讓出現故障或耗盡燃料的車輛穿過幾條車道停到右側路肩既不安全，也不現實。根據經驗，應在左側設置至少不窄于2.5m的硬路肩供拋錨車輛停靠或等待拖走。
高速公路、一級公路采用分離式斷面時，應設左側硬路肩。還應在左、右側硬路肩寬度內分別在靠車道邊設路緣帶，其寬度一般為0.75m或0.50m。
路肩墻作用：
路肩是位于行車道外緣至路基邊緣、具有一定寬度的帶狀結構部分，包括硬路肩和土路肩。路肩的主要作用有：
①保護行車道等主要結構的穩定;
②為發生機械故障或遇到緊急情況的車輛需要臨時停車提供位置;
③提供側向余寬，有利于安全，增加舒適感;
④可供行人、自行車通行;
⑤為設置路上設施提供位置;
⑥作為養護操作的工作場地;
⑦在不損壞公路構造的前提下，也可作為埋設地下設施的位置;
⑧改善挖方路段的彎道視距，增進交通安全;
⑨使雨水能夠在遠離行車道的位置排放，減少行車道雨水滲透，減少路面損壞。
路肩墻設計原則：
高速公路、一級公路當采用分離式斷面或寬度>4.5m的中間帶時，行車道左側應設硬路肩，高速公路、一級公路的平原微丘區，有條件時路肩寬度宜采用≥2.50m的硬路肩。城市道路一般設陰井排水，兩側設人行道，當于取邊溝排水則應在路面外側設置路肩，與公路一樣，分硬路肩和保護性路肩，城市道路的計算行車速度大于或等于40km/h時，應設置硬路肩。保護性路肩一般為土質或簡易鋪裝，其作用是為城市道路的某些交通設施，如護欄、桿欄、交通標志牌等的設置提供場地。最小寬度為0.5m。雙幅路或四幅路中間具有排水溝的斷面，應設置左側路肩。
以上就是今天要介紹的路肩墻設計原則，希望大家仔細查看，因為路肩墻的施工設計直接影響著路肩墻的質量，也就意味著影響全世界人民的生命安全，在施工設計過程中千萬不可以馬虎。
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