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　　道路紅線(boundary  line  of  roads)，指規劃的城市道路(含居住區級道路)用地的邊界線。道路紅線一般是指道路用地的邊界線。

　　基地與道路鄰近一側，一般以道路紅線為建筑控制線，如果因城市規劃需要，主管部門可在道路線以外另訂建筑控制線，一般稱后退道路紅線建造。任何建筑都不得超越給定的建筑紅線。《民用建筑設計通則》(GB  50352—2005)規定建筑物的臺階、平臺、窗井、地下建筑及建筑基礎，除基地內連通城市管線以外的其它地下管線不允許突出道路紅線。允許突出道路紅線的建筑突出物：

　　1)  2.50m以上允許突出建筑構件：凸窗、窗扇、窗罩、空調機位，突出  的深度不應大于0.50m;

　　2)  2.50m以上允許突出活動遮陽，突出寬度不應大于人行道寬度減1m，并不應大于3m;

　　3)  3m以上允許突出雨篷、挑檐，突出的深度不應大于2m;

　　4)  5m以上允許突出雨篷、挑檐，突出的深度不宜大于3m。

　　在無人行道的路面上空：4m以上允許突出建筑構件：窗罩，空調機位，突出深度不應大于0.50m

　　1、道路紅線寬度的組成包括：通行機動車、非機動車和行人交通所需的道路寬度;鋪設地下、地上工程管線和城市公共設施所需增加的寬度;種植行道樹所需的寬度。

　　2、寬度標準
　　道路紅線的劃定是與城市規模、道路性質、兩側用地、交通流量等等有關的。但是，過寬的道路形成的空間阻隔已經成為城市規劃的弊端之一。城市道路的主要服務對象應該是人，而不是機動車。在大城市級別以上的城市，快速路及服務于機動車通勤的交通性主干路道路紅線以50~60米為宜，主干道道路紅線以36~50米為宜，主要為道路兩側生活用地服務的次干路不宜大于30米。支路的寬度在24米以下為宜，在規劃時必須注重密度的提升而非寬度的增加。
　　道路具體紅線確定時，主干道要考慮道路是交通性還是生活性、過境性還是區域性、是否為景觀性道路、流量對道路機動車道數的要求、兩側用地對人行道、自行車道寬度的要求等。

　　1、道路紅線是城市道路(含居住區級道路)用地的規劃控制線。具體點說就是道路紅線內包括了機動車道、非機動車道、綠化隔離帶、人行道，是道路的兩側最外邊的線。

　　2、用地紅線是用地范圍的規劃控制線。例如一個居住區的用地紅線，就是這個居住區的最外邊界線，居住區內的建筑和綠化以及道路只能在用地紅線內進行設計。

　　1、沿街圍墻，不得小于0.5米;

　　2、在規劃紅線寬25米(含25米)以下道路兩側進行建設的，多層建筑不得小于5米;高層建筑平行布置時不得小于10米，垂直布置時不得小于8米;

　　3、在規劃紅線寬25米以上道路兩側進行建設的，多層建筑不得小于8米;高層建筑平行布置時不得小于12米，垂直布置時不得小于10米;

　　4、沿道路設置陽臺、雨棚等地上附屬設施不得突出建筑物主體2.5米，地下建(構)筑物退讓道路規劃紅線不得小于3米。

　　5、不同建筑高度組成的連續建筑，最小退讓距離按最高建筑的標準執行。

　　6、特殊功能的道路、橋梁、道路交叉路口周圍或特殊地段的建筑工程及市政基礎設施(燃氣、電力等)在滿足專業要求的前提下，需要調整退讓距離的，由城市規劃行政主管部門確定。